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我公(gong)司的1臺(tai)日立EX300型挖掘機，導(dao)向輪支承裝置采用2個滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸承與(yu)導(dao)向輪軸配(pei)(pei)合，其(qi)密(mi)封采用浮動(dong)密(mi)封環(huan)(huan)結(jie)構，使用齒輪油潤(run)滑(hua)(hua)(hua)。該機已經(jing)使用10余(yu)年，導(dao)向輪曾多次重新(xin)鑲配(pei)(pei)滑(hua)(hua)(hua)動(dong)軸承，更換(huan)浮動(dong)密(mi)封環(huan)(huan)，結(jie)果每次修(xiu)理后使用周期較短，效果較差。若更換(huan)導(dao)向輪總成(cheng)(cheng)，則(ze)購置成(cheng)(cheng)本高，到貨周期長，不能滿足工程(cheng)施工的需術。

　　為了提高導向(xiang)(xiang)輪(lun)支撐裝置修復后的耐用程(cheng)度，我們嘗試利用本單位維修能力完成導向(xiang)(xiang)輪(lun)的改裝工(gong)作。主要做法是(shi)：改裝導向(xiang)(xiang)輪(lun)支承和潤滑(hua)方(fang)式(shi)，用滾動軸承代替滑(hua)動軸承，用潤滑(hua)脂代替齒輪(lun)油。

制作軸承座

　　導向(xiang)(xiang)輪用耐磨合金鋼(gang)制(zhi)成(cheng)，從焊接(jie)的(de)(de)(de)工藝性(xing)考慮(lv)，其(qi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)宜(yi)選(xuan)用45#鋼(gang)加(jia)工制(zhi)作。根據導向(xiang)(xiang)輪支承(cheng)部位的(de)(de)(de)厚度、中心(xin)孔可鏜削量以(yi)及7319型軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)(de)外(wai)(wai)徑尺寸(cun)(cun)，確定(ding)軸(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)的(de)(de)(de)具體尺寸(cun)(cun)并進行加(jia)工制(zhi)作。具體步(bu)驟(zou)是：首先(xian)，用45#鋼(gang)加(jia)工1個(ge)外(wai)(wai)徑230 mm、內(nei)徑195 mm、長度略大于導向(xiang)(xiang)輪厚度的(de)(de)(de)鋼(gang)管；其(qi)次(ci)，將導向(xiang)(xiang)輪中心(xin)孔鏜削至(zhi)φ230 mm，并使中心(xin)孔與鋼(gang)管之間留有0.05~0.10 mm配合間隙；再次(ci)，用普通焊條將加(jia)工好(hao)的(de)(de)(de)鋼(gang)管取中焊接(jie)于導向(xiang)(xiang)輪中心(xin)孔中；后(hou)，將鋼(gang)管內(nei)徑尺寸(cun)(cun)鏜削至(zhi)φ200+0.10 mm（準(zhun)備與7319型軸(zhou)(zhou)承(cheng)外(wai)(wai)套配合），并將2個(ge)端面(mian)車削到(dao)與導向(xiang)(xiang)輪寬度相等，然(ran)后(hou)車削倒(dao)角，便(bian)于下一步(bu)組裝。

　　(3)制作法(fa)蘭盤

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   1  卷揚機(ji)，立(li)柱導軌，回轉機(ji)構(gou)，回轉支撐，斜撐調整機(ji)構(gou)，斜支撐絲桿，托鏈(lian)輪(lun)，引導輪(lun)，驅動(dong)輪(lun)支架應做定(ding)期檢(jian)查(cha)，按

期加注(zhu)潤滑油脂。        

1.1主卷揚卷筒(tong)兩端銅套(tao)應每(mei)班加注潤滑脂。        

1.2 托鏈(lian)輪，引(yin)導(dao)(dao)輪，驅動(dong)輪每周至少加(jia)應加(jia)注(zhu)一(yi)次潤滑脂(zhi)，加(jia)注(zhu)時應使(shi)履(lv)帶離地(di)空轉。注(zhu)意：引(yin)導(dao)(dao)輪加(jia)潤滑脂(zhi)應在引(yin)導(dao)(dao)輪轉動(dong)

情(qing)況時加注，并觀察有(you)潤(run)滑脂益處，如果沒有(you)潤(run)滑脂益處，并且加油壓力很大(da)或無法(fa)加入時應拆卸履帶(dai)和引導輪疏通油道。                

1.3主卷揚外露齒輪，立柱導軌(gui)動力頭卡瓦，斜支撐絲桿應(ying)每天(tian)檢查潤滑(hua)(hua)情況，及時加注潤滑(hua)(hua)油(you)脂。        

1.4回轉(zhuan)支撐內(nei)部有(you)黃油嘴，工作期間應(ying)每工作100小(xiao)時(shi)加注一(yi)次(ci)。        

1.5液壓(ya)系(xi)統應每天檢查(cha)，發(fa)現不足及時(shi)補充液壓(ya)油(you)。        

1.6斜支撐球頭(tou)座應加機油潤(run)滑，每天檢查及時補充。

    2  電(dian)線電(dian)纜接頭(tou)，油(you)管(guan)接頭(tou)，易碰撞(zhuang)和(he)摩(mo)擦(ca)處(chu)，應加套或用護(hu)管(guan)保(bao)護(hu)。

    3  工作時每日應仔細檢查動力(li)頭，或振動錘法蘭(lan)螺栓(shuan)，運行機構(gou)螺栓(shuan)螺母(mu)是否松(song)動：

由于四驅車在賽道上是依靠前緩沖器（保險杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進方向的，所以賽車能否高速平穩地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調整有著很密切的關聯：

1.龍頭、鳳尾(wei)的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)輪安裝后（包括中翼、防(fang)滾(gun)桿(gan)），轉動(dong)越(yue)靈(ling)活，四驅車(che)的(de)前進(jin)阻力就越(yue)小(xiao)，車(che)速也(ye)越(yue)快。為減少導(dao)向(xiang)(xiang)輪的(de)轉動(dong)阻力，可(ke)在(zai)每個導(dao)向(xiang)(xiang)輪、軸之間(jian)加注適(shi)量的(de)潤滑脂（黃油）。

2.對(dui)導(dao)(dao)向輪的邊沿應保證其平(ping)整光潔，以減少賽車(che)的前進阻力。值得(de)一提的是(shi)，在奧迪四驅車(che)上設置的膠圈導(dao)(dao)向輪，對(dui)減小賽車(che)前進阻力，保持(chi)時車(che)的平(ping)穩行駛非(fei)常有益。